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昆明航空貨運的要求

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昆明航空貨運的要求

發布日期:2017-07-25 作者: 點擊:

昆明航空貨運包裝應保證貨物在運輸過程中不致損壞、滲漏,不致損壞和污染飛機設備和其它物品,發貨人應根據貨物特性,采用適當的包裝材料和形式,如紙箱、木箱等,妥善包裝。精密、易碎、怕震、怕壓,不可倒置的貨物, 必須育相適應的防止貨物損壞的包裝措施。凡是有國家運輸保證標準的貨物,應按國家標準包裝。嚴禁使用草袋包裝或草繩捆扎。不準在貨物包裝內夾帶禁止運輸或限制運輸的物品、危險品、貴重物品、現鈔、證券、保密文件和資料。

貨運市場需求整體低迷,但從2015年上半年開始,油價的下跌,使得一些原本“行將就木”的貨機重新進入了市場, 加劇了運力供大于求的局面,結果自然是貨機的載貨率和日利用率都在持續走低,平均載貨率徘徊在45%上下。


隨之而來的,自然就是收益能力的逐漸惡化。從下圖中可見,自2011年以來,航空貨運業務的單位收益持續下跌,而且沒有抬頭的趨勢。


中國航空貨運市場和貨機機隊


相比于全球,中國航空貨運市場的發展態勢自然要好那么一點。


首先是我們的周轉量增長率比全球相對高一些。


其次是國內貨機的載貨率(Load Factor)也要比國際平均水平高10個點。前面提到,全球貨運飛機的平均載運率徘徊在45%左右,而中國這幾年的平均載運率在55-60%。


據調查了解,以承運集團快遞業務為主的順豐航空的載運率能達到80%,郵政航空也能保持在70%。


從機隊規模來看,近年來中國全貨機機隊規模擴張還是比較快的,從2005年的不到20架,增長到2015年底的122架。


中國貨機機隊組成的最大特點是“兩高”:高比例的客改貨(約70%),高比例的窄體貨機(約65%)。


本文網址:http://www.bmxcof.tw/news/222.html

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